Naprawa karbonu jest to proces, który ma na celu przywrócenie przydatności wizualnej i funkcjonalnej elementów z włókna węglowego. Naprawianie części z włókna węglowego wiąże się z kilkoma istotnymi etapami, które należy wykonać i w zależności od typu uszkodzenia należy dobrać właściwą metodę naprawy. Dokładna analiza uszkodzonego karbonu pozwala lepiej przeprowadzić jego naprawę.
Możesz mieć pewność, że Twoje włókno węglowe będzie w dobrych rękach, a celem jest doprowadzenie ich do jak najlepszej kondycji. W zależności od uszkodzeń przedstawię Ci możliwości i co możemy osiągnąć w przypadku Twoich części z karbonu. Ocenię czy naprawa będzie opłacalna i bezpieczna przy późniejszym użytkowaniu. Każda część i każde uszkodzenie wymaga indywidualnego podejścia, co się wiąże również z wykorzystaniem odpowiednich metod naprawczych. Dzięki doświadczeniu jestem w stanie Ci zapewnić możliwie najlepszy efekt końcowy — niezależnie, czy mówimy o elemencie samochodowym, czy o owiewce motocyklowej.
Zdarza się jednak, że czasem nawet naprawa karbonu nie jest wyjściem i wtedy warto rozważyć wyprodukowanie elementów od nowa — sprawdź sekcję z produkcją karbonowych części.
Owiewki torowe z karbonu BMW S1000RR HP4, a dokładniej 2 elementy: czasza oraz ogon. Elementy, które do mnie dotarły nie był w najlepszej kondycji. Części wymagały pilnej naprawy. Pierwsze najrozleglejsze uszkodzenie, to owalne pęknięcie w lewej części czaszy karbonowej mające ok. 12 centymetrów. Drugim uszkodzeniem było prostopadłe, 6-centymetrowe złamanie biegnące w poprzek owalnego pęknięcia od krawędzi. Ostatnie trzecie uszkodzenie obejmowało lewą odnogę czaszy, w której doszło do wzdłużnego pęknięcia wzmocnienia oraz uszkodzenia powierzchni.
Naprawa objęła usunięcie uszkodzonych fragmentów lakieru oraz luźnego zbrojenia z włókna węglowego. W późniejszych procesach przeprowadziłem odbudowę i rekonstrukcję powierzchni kompozytu węglowego. Prace objęły: szlif powierzchni, usunięcie luźnych fragmentów kompozytu węglowego, przygotowaniem powierzchni do uzupełnienia ubytków oraz lakierowanie.
Ostatnim procesem było wykorzystanie przygotowanego przeze mnie zestawu naprawczego do karbonu i naklejenie łatek karbonowych w miejscach, gdzie element utracił swoją sztywność. Wykorzystanie zestawu pozwoliło przywrócić pierwotną sztywność i zabezpieczyło element przed dalszymi uszkodzeniami.
Drugim naprawianym elementem był ogon. Niestety wskutek upadku doszło do poważnego przedziurawienia ogona w dwóch miejscach, które cechowały się skomplikowanym kształtem. Proces objął przygotowanie podłoża pod wykorzystanie zestawu naprawczego do karbonu składającego się z łatki odpowiadającej wzorem elementowi oraz ich wpasowaniem w uszkodzenie. Naprawa objęła również lakierowanie oraz naprawę mniejszych dziur oraz głębokich zarysowań karbonu.
Dostarczony element pochodził od BMW X6 F16 M i cechował się wieloma uszkodzeniami zarówno powierzchniowymi jak i poważnymi złamaniami. Dwa główne wielokierunkowe, złożone złamania zostały zabezpieczone łatkami z zestawu naprawczego do naprawy włókna węglowego. Ze względu na poważne uszkodzenia elementu należało go usztywnić i ustawić odpowiednie poziomy na wielu płaszczyznach. Następnymi krokami było uzupełnienie ubytków oraz wykończenie powierzchni wraz ze szlifem oraz polerowaniem gotowej powierzchni.